飞度的噪音实测情况是这样的。
飞度在胎噪以及底盘噪音部分做了进一步优化，和第三代车型相比有进步，但车内仍没有很强的隔绝感。相比之下，致炫 X 在底盘噪音隔绝方面做得更彻底。
飞度车内噪音主要来自发动机噪音和风噪，急加速以及高速行驶时比较明显。比如在高速行驶时，80km/h 之后主观感受就较明显，开到 120km/h 时噪音会更大。但也有车主认为，120 匀速时转速在 2300 上下，胎噪不大。
不同版本的飞度噪音表现也有差异。比如 2018 款 1.5L CVT 潮跑+版，底盘的舒适性和隔音水平是短板，高速时风噪、路噪和发动机噪会集中在车厢内。
轮胎也会影响噪音，888 以上邓禄普的轮胎噪音属于平均水平，888 以下的横滨轮胎可能胎噪会大些，而且路面状况不同，噪音大小也不同。
有的车主觉得飞度在 70 以下的速度噪音还好，静态时噪音明显，但开起来能忽略，急加油时噪音大。还有车主通过实测数据认为飞度噪音问题不算特别突出。
总之，飞度的噪音在某些方面还有待改进，但不同的驾驶情况和车辆配置等因素都会对噪音感受产生影响。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）